Dengelenmiş Motor (Krank Blans Şaftı)
|
 |
 |
|
115 ve 130 HP Honda dahili motor sarsıntılarını yok eden çift döner dengeleyiciye sahiptir. Bu sayede tüm devirlerde titreşimsiz bir çalışma sağlamaktadır.
|
|
| |
|
Santrifüj Kavrama
|
|
 |
|
Bu özellik ile rolanti devirlerinde yumuşak bir çalışma sağlanmıştır. Rolanti üstü devirlere çıkana kadar santrifüj kavrama devreye girmez. Devreye girdiğinde anda ise pervanelere güç aktarımı başlar. Otomatik olarak devreye girip çıkan bir boş vites gibi çalışır. |
|
| |
|
Çift Kademe Besleme - Dual Stage Induction
|
|
 |
|
Bir çok 4 zamanlı motor silindir kafasına uzun manifold ile havayı ulaştırır. Honda'nın değişken hava giriş sistemi yanma odasına giren havayı çift kelebek valf ile kontrol etmektedir. Sonuç basit olarak, kompakt dizayn ile genel olarak arttırılmış performansdır. |
|
| |
|
Motor Komuta Sistemi - Engine Command System
|
|
 |
|
ECM 18 farklı algılayıcıdan sürekli olarak bilgi alır ve motoru bu bilgiler doğrultusunda kontrol eder. Bu sayede çabuk/kolay start, mükemmel çalışma, yüksek performans ve hat safhada yakıt ekonomisi sağlanır. |
|
| |
|
Yüksek Kapasiteli Alternatör 15/20 HP Dıştan Takma Motorlarda
|
|
 |
|
12 amperlik alternatör ile aküleriniz piyasadaki aynı seviyedeki motorlara göre daha iyi şarjda tutulacaktır. |
|
| |
|
Yüksek Hacimli Motor 15/20 HP
|
|
 |
|
350cc motor hacmi ile kendi sınıfında gücün kralıdır. |
|
| |
|
Yüksek Hacimli Motor 115 HP
|
|
 |
|
2250cc, 115 HP kendi sınıfında en yüksek motor hacmine sahiptir. Uzun stroke ile yine kendi sınıfındaki en kuvvetli motordur. |
|
| |
|
Yüksek Hacimli Motor 200/225 HP V6
|
|
 |
|
60° V6 3.5L güçlü, kompakt 24 valf SOHC dizayn. Çoklu kam milleri ve ağır parçalar olmadan dar kompakt V6 tasarım ile en yüksek performans, en yüksek dayanıklılık Honda Otomotiv Mühendisliğinin mükemmelliği ile sağlanmıştır. |
|
| |
|
En Hafif 4 Zamanlı 15/20 HP
|
|
 |
|
45,8 Kg ile kendi sınıfındaki tüm motorlardan daha hafiftir. Bu sayede sağlıklı ve verimli çalışma sağlanmıştır. |
|
| |
|
En Hafif 4 Zamanlı 50 HP
|
|
 |
|
Piyasadaki en hafif 50 HP 4-Zamanlı motordur. Pontoon, alüminyum balık avı botları ve bay botlar için mükemmeldir. |
|
| |
|
Düz Sıra Olmayan Bağlama Sistemi - Non-Linear Mounting System
|
|
 |
|
Patentli düz sıra olmayan lastik yataklar tüm motor devirlerinde vibrasyonsuz çalışma sağlar. |
|
| |
|
Dengeli Krankşaft Tasarımı - Offset Crankshaft Design
|
|
 |
|
Bu tasarım ile güç çıkışı ile transom pivot noktası merkezlenmiştir. Sonuç olarak vibrasyon azaltılmış ve tekne gövdesinin tutunması arttırılmıştır. |
|
| |
|
Egzoz Çıkışı
|
|
 |
|
Ters egzoz çıkışı pervane kanatları etrafındaki kavitasyonu azaltarak geri gidişlerde daha fazla güç elde edilmesini sağlamaktadır. |
|
| |
|
Dönme Engelleme - Torsion Dampener
|
|
 |
|
Volan motorun güç çıkışı tarafına bağlanmıştır. Bu tasarım ağırlık merkezini alçaltarak teknenin manevra kabiliyetini ve tutunmasını arttırmaktadır. |
|
| |
|
Çift Egzoz
|
|
 |
|
Rakiplerin egzoz çıkışları yağ karterinin ortasından geçmekte ve karterdeki yağı ısıtmaktadır.Honda'nın çift egzoz çıkışı karterin etrafından geçmektedir. Bu sayede ısınma azaltılmış, verim ve performans artmıştır. |
|
| |
|
90 AMPER Alternatör
|
|
 |
|
Kendini kanıtlamış kayışlı alternatör ısınmayı azaltır ve süper akü şarj kapasitesi sağlar. |
| |
| |
|
Çift Silindir Kafası Üstü Kamşaft - Dual Overhead CAM (DOHC)
|
|
 |
|
Güçlü, kompakt 24-valf DOHC dizayn yüksek performans için daha fazla valf açılması ile yüksek hava girişi sağlar. Az bakım gerektiren tasarım sübap ayarlarının kolay yapılmasını olanak verir. Şim ile ayara veya deneme yanılma yapmaya gerek yoktur. |
|
| |
|
Verimsiz Yanma Geri Bildirim Kontrolü
|
|
 |
|
Hava-Yakıt sensörü ile birlikte Motor Komuta Modülü hıza ve yük durumlarına göre otomatik olarak hava yakıt karışımını ayarlar. Seyir esnasında 2000 ile 4500 devir aralığında bu sayede güç artışı ile birlikte yüzde yirmi daha fazla yakıt ekonomisi sağlanmıştır. |
|
| |
|
3 Yollu Soğutma Sistemi
|
|
 |
|
Üç ayrı soğutma sistemi silindir kafasını soğuk tutarak uzun vade dayanıklılığını arttırmaktadır. |
|
| |
|
Değişken Valf Zamanlaması - VTEC Variable Valve Timing and Lift Electronic Control system
|
|
 |
|
Değişken valf zamanlaması ve elektronik lift kontrol sistemi düşük devirlerde normal kam loblarını devrede tutar. Devir 4500 sınırına geldiğinde ise yüksek çıkış kam loblarını devreye sokarak silindire hava girişini kolaylaştırır. Performansda statik kam sistemlerine göre hissedilir bir artış olur. |
|
| |
